Πέμπτη, 19 Ιουνίου 2008

Το πρώτο υδρογονοκίνητο αυτοκίνητο παραγωγής κυκλοφορεί στην California


Μετά από 19 χρόνια εξέλιξης, το πρώτο FCX Clarity, το υδρογονοκίνητο αυτοκίνητο της Honda, βγήκε από την γραμμή παραγωγής.
Το όχημα παρουσιάστηκε στο Honda Automobile New Model Centre και σηματοδοτεί την κατεύθυνση που θα ακολουθήσει η Honda δημιουργώντας τα αυτοκίνητα για ένα μέλλον χωρίς εκπομπές καυσαερίων. Εξοπλισμένο με το σύστημα κυψελών καυσίμου V Flow, κατασκευασμένο από την ίδια την Honda, το FCX Clarity σχεδιάστηκε από το μηδέν με σκοπό την παραγωγή του σε μεγάλους αριθμούς, αν και για τα πρώτα τρία χρόνια της κυκλοφορίας του η εταιρεία δεν αναμένει πάνω από... 200 πωλήσεις σε Ιαπωνία και Η.Π.Α., όπου θα κυκλοφορήσει το φθινόπωρο και τον Ιούλιο αντίστοιχα.
Ως δείγμα της δέσμευσής της στην εξέλιξη και παραγωγή αυτοκινήτων εξοπλισμένων με κυψέλες καυσίμου, η Honda έχει δημιουργήσει μια γραμμή παραγωγής αφιερωμένη μόνο σε υδρογονοκίνητα οχήματα στο Honda Automobile New Model Center, η οποία παρέχει την δυνατότητα διεξαγωγής μοναδικών διαδικασιών στην παραγωγή υδρογονοκίνητων μοντέλων, όπως η τοποθέτηση των κυψελών και της δεξαμενής υδρογόνου.

Αυτοκίνητο που κινείται μόνο με νερό.


Το αυτοκίνητο το οποίο απεικονίζεται στη φωτογραφία, είναι στην πραγματικότητα ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο , το Reva G-Wiz DC, το οποίο κινείται μόνο με ηλεκτρισμό. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο κατασκευάζεται στην Ινδία και είχε σαν στόχο να χρησιμοποιείται σαν αμάξι πόλης.
ΗΙαπωνική εταιρεία Genepax, κατασκεύασε (τουλάχιστον έτσι λέει η είδηση) μια συσκευή η οποία αν τροφοδοτηθεί με νερό μπορεί να παράγει ενέργεια για να κινήσει έναν κινητήρα. Στην πράξη ο μηχανισμός λειτουργίας οφείλεται στο υδρογόνο. Το νερό δηλαδή με το οποίο τροφοδοτείτε το ρεζερβουάρ, διασπάται σε υδρογόνο και οξυγόνο. Η ιδέα για να χρησιμοποιηθεί νερό σαν παροχή υδρογόνου, αντί να αποθηκεύουμε το υδρογόνο σε δεξαμενές με υψηλή πίεση και χαμηλές θερμοκρασίες φαίνεται να είναι η λύση στο πρόβλημα για καθαρά, ασφαλή και φθηνά καύσιμα (τουλάχιστον εκ πρώτης όψεως) .
Το νερό μπορεί να διασπαστεί μέσω ηλεκτρόλυσης (βυθίζοντας δύο ηλεκτρόδια ενωμένα σε μια μπαταρία σε ένα δοχείο με νερό) σε υδρογόνο και οξυγόνο, αλλά η εταιρεία δεν κάνει κάτι τέτοιο. Η καινοτομία της σύμφωνα με την είδηση οφείλεται σε μεμβράνη και συγκεκριμένα σε μία ειδική membrane electrode assembly (MEA) η οποία έχει ενσωματωμένο ένα υλικό (περισσότερες πληροφορίες δεν δίνονται) το οποίο έχει την ιδιότητα να διασπά το νερό σε υδρογόνο και οξυγόνο μέσω χημικής αντίδρασης.
Στην συνέντευξη τύπου η οποία δόθηκε από την εταιρεία στο Osaka Assembly Hall στις 12 Ιουνίου, η εταιρεία είπε ξεκάθαρα ότι για να κινηθεί το αυτοκίνητο απλά χρειάζεται νερό και αέρα. Κατόπιν το υδρογόνο που παράγεται από την διάσπαση χρησιμοποιείται με τον ίδιο τρόπο που χρησιμοποιείται σε κυψέλες καυσίμου με υδρογόνο για να παράγει ηλεκτρική ενέργεια. Στην περίπτωση για την οποία μιλάμε το ρεύμα αυτό χρησιμοποιείται για να κινήσει το ηλεκτρικό όχημα.
Το κόστος κατασκευής είναι περίπου 18.500$ αυτή τη στιγμή, αλλά αν βγει σε μαζική παραγωγή η εταιρεία πιστεύει ότι θα φτάσει περίπου τις 4.500$.
Επειδή η είδηση είναι σχετικά νέα και όλα αυτά ακούγονται πολύ καλά για να είναι αληθινά, (χωρίς να θέλουμε να απορρίψουμε την είδηση) το μόνο που έχουμε να κάνουμε είναι να περιμένουμε για περισσότερες πληροφορίες.
Τέτοιες προσπάθειες, τη στιγμή που η τιμή του πετρελαίου επιβαρύνει τον οικογενειακό προϋπολογισμό της κάθε οικογένειας είναι καλοδεχούμενες, αν αποδειχθούν πραγματικές.
Δείτε στην παρακάτω διεύθυνση το video που το παρουσίασε το Reuters:

Σάββατο, 14 Ιουνίου 2008

Δώσε και μένα ...μπάρμπα


Τι μοιράζουν Σαββατιάτικα;

Παρασκευή, 13 Ιουνίου 2008

Το κινητό ψήνει pop corn

Αφιερωμένο σε όσους μιλάνε με τις ώρες στο κινητό ή αφήνουν τα παιδιά να τα χρησιμοποιούν:

Τρίτη, 10 Ιουνίου 2008

Εξετάσεις ΤΕΕ

Στους μαθητές και στις μαθήτριες του Β' κύκλου των ΤΕΕ που από την Πέμπτη 12 Ιουνίου ξεκινούν τις Πανελλήνιες εξετάσεις, εύχομαι καλή δύναμη και καλή επιτυχία.

Δευτέρα, 9 Ιουνίου 2008

Σεισμολογίες

Διαβάστε στον παρακάτω σύνδεσμο την εργασία του καθηγητή Παναγιώτη Βαρώτσου που είχε προβλέψει τον χθεσινό σεισμό. Η εργασία δημοσιεύτηκε στις 29/5/2008. http://arxiv.org/PS_cache/arxiv/pdf/0802/0802.3329v4.pdf
Διαβάστε και την πρόβλεψη του καθηγητή Ευάγγελου Λάγιου που προβλέπει (νέο;) σεισμό:
http://space-unit.geol.uoa.gr/papers/TECTONOPHYSICS_Lagios_2007.pdf

Παρακολουθήστε τη σεισμικότητα της περιοχής:
http://www.emsc-csem.org/index.php?page=home

ή και http://geophysics.geo.auth.gr/the_seisnet/WEBSITE_2005/REAL_TIME_MAPS/index.htm